氢电池能源汽车加氢气吗？这是一个备受关注的话题。氢燃料电池汽车是一种利用氢气和氧气进行化学反应来产生电能的车辆，它的尾气只产生水蒸气，不会产生污染物，被认为是一种环保的交通工具。那么，这种车辆在加氢时应该使用液态氢还是气态氢呢？

首先，我们需要了解一下氢气的物理性质。氢气是一种非常轻的气体，在常温下是气态的，但在极低温下会变成液态。液态氢的储存密度更高，可以在有限的空间内储存更多的氢气。因此，液态氢是一种较为理想的氢燃料储存方式。

然而，液态氢的储存和使用也面临一些挑战。首先，液态氢的制备和储存需要极低的温度，这对加氢站的设施要求非常高。其次，液态氢的运输过程中需要特殊的储罐和措施来保持低温，增加了成本和风险。此外，液态氢的泄漏会迅速蒸发并形成爆炸性的氢气云，对安全性提出了更高的要求。

相比之下，气态氢更容易储存和运输。气态氢可以通过压缩来提高储存密度，减小储存空间的需求。加氢站只需要提供高压氢气供应即可，不需要额外的低温设备。气态氢的泄漏也相对容易被控制和处理，降低了安全风险。

因此，目前大部分的氢燃料电池汽车都采用气态氢作为燃料。加氢站会将氢气压缩储存，并通过高压气体泵将氢气注入车辆的氢气储罐中。在车辆使用时，氢气通过燃料电池与氧气反应产生电能，驱动电动机运转。

当然，液态氢也有其应用场景。对于一些需要长时间行驶或者无法进行频繁加氢的特殊用途车辆，液态氢可能是一种更为合适的选择。液态氢的储存密度高，可以提供更长的续航里程。但对于大部分日常使用的乘用车辆而言，气态氢已经能够满足需求。

总的来说，氢燃料电池汽车在加氢时一般采用气态氢。液态氢虽然具有更高的储存密度，但其制备、储存和运输过程中的挑战较多，不适合大规模应用于加氢站和乘用车辆。随着氢能技术的不断发展，液态氢的应用可能会更加广泛，但目前来说，气态氢已经是一种可行的选择。氢燃料电池汽车的发展离不开科技创新和政策支持，相信在不久的将来，我们会看到更多的绿色氢能汽车在道路上行驶。